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第一六八八章 划不来的收购!?(2 / 2)

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更别说德国对国外公司的税收之高,简直让人瞠目结舌!

高盛这样的公司,在你花钱的情况下,他们的确能让你享受到什么是帝王级别的服务。

听到萧奇说了不同意,高盛公司没有任何的抱怨,立刻又和德国的一群老古板们展开了艰难的谈判。

堡垒总是从内部被攻破的,高盛公司里面德国的专家很多,他们自然知道怎么和德国人打交道,在各种利益手段的作用之下,固执古板的德国人再一次松口了。

那就是他们愿意把奇梦达的专利转让给萧奇,但萧奇必须为此付出3亿美金,答应了这个条件,那么英飞凌才有可能以60亿欧元,合计89亿美金的价格,整体出售给萧奇。

也就是说,加上佣金等一切的开支,差不多萧奇要花费100亿美金,才能拿下英飞凌。

对此公司的高层是有很多看法的,仙女公司至今为止,花费了许多钱去购买专利和公司,但牵涉到了100亿美金的收购,这还是破天荒的第一次。

英飞凌的智能传感器是很不错,在手机芯片和cpu上,也有着自己的独到之处,但论起100亿美金来说,仍旧是太贵了。

仙女公司在华国光电所仅仅是投入了十几亿人民币的资金,就在智能传感器上有了很大的突破,只消有10亿美金砸在他们身上,就足以让他们赶上世界一流水准。

至于基带芯片,那就更简单了,有一群80年代的清华留学博士生们,创建了一家名叫展讯通信的公司,专门就是做这个基带芯片的,cpu也有很强的实力,去年虽然在美国纳斯达克上市了,但也就是二十亿美金的事情,比英飞凌便宜多了。

这么一算下来,如果都换成华国的简易版本的收购,萧奇最多用30亿美金就能搞定他购买英飞凌所能得到的,成本仅仅是三分之一不到,还利于控制,用“价廉物美”来形容也是绝对不为过。

可因为转世重生的缘故,萧奇比他们想得更长远。

2011年全球的轻型轿车销量是7500万台,2012年是8000万台,2013年是8200万台,从长远来说,随着第三世界国家的逐渐富裕,尤其是华国、印度等人口超级大国的汽车需求量的增加,基本上以后10年之内,平均保持每年7500万台汽车的销量是合理的。

在这些车辆里面,紧凑车以上级别的车,就有配置人车交换智能系统的理由。

作为未来全世界第一的车载智能传感器的英飞凌,单是在这一块,每年至少就能拥有100亿美金以上的销售额,如果能和保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众这样的德国乃至全世界的汽车霸主搞好关系,一年再增加个50亿美金的销售额也是轻而易举的。

没错。

这就是萧奇要收购英飞凌的理由之一。

你以为英飞凌就真的那么好?打败了所有的公司,车载智能系统全球第一,无人超过?

别傻了!

还不是因为英飞凌是西门子的关联公司,而西门子和德国的几大汽车巨头本来就不是外人么?

如果英飞凌不是德国的公司,不是西门子分出来的,那么上述的几大高中档汽车,就不可能会用英飞凌的产品,至少不会用得那么多和那么广泛,那么一来,英飞凌还怎么成为市场好评度第一、占有率第一的公司?

即使是萧奇把英飞凌买下,它的所有员工、采购、生产等等,也都是在德国,德国政府收税收得高兴之际,没有理由不叫几大汽车巨头来照顾它啊!

单单是这一个细分市场,考虑到以后财源滚滚和新型技术的拥有,萧奇就应该买下英飞凌,而不是其它的公司。

少年始终都记得,自己最需要的不是钱,而是技术,还有能研发技术的人才!

华国的公司,有钱却不能买到技术和人才的时候,还少了吗?

金钱除了用于享受之外,根本无法做出积极的贡献的时候,它还有多大的用处呢?!(未完待续。。)

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